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位於許昌的一傢鎳礦加工企業，常年從印度尼西亞進口鎳礦石，該公司負責人告訴記者，改連雲港鐵路運輸為海輪分撥航運至周口，年可節省運費6000多萬元。安陽鋼鐵公司部分產能搬遷周口，按照一條1000萬噸生產線計算，礦石、輔料、成品每年可節省物流費用20多億元。從理論上講，汽車運輸費噸公裡需0.45元，鐵路運輸費噸公裡需0.22元，而水運費噸公裡僅0.05元。
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中心港區的建設是周口啟動港城建設的重中之重，隨著“三縱一橫”“六路一橋”等各項基礎工程相繼開工投入使用，現在中心港區已擁有瞭年吞吐量350萬噸的貨物周轉能力。周口港區還不斷深化與沙潁河上下遊港口的互動合作，積極主動與淮河、京杭大運河、長江沿線以及沿海大港口加強溝通聯系和業務對接，著力建設先進的港口數據交換系統，實現資源共享、優勢互補。港口建設帶動瞭周口航運業的發展，截至目前，全市已擁有港航企業19傢，船舶1500艘，載重量近130萬噸，船舶駕駛、維修等從業人員約2.3萬人。
獨有的交通優勢使周口成為一片投資熱土，九遠機械、合力冷軋、永匯環保、人防設備等項目紛紛建成投產，總投資約100億元的鈞鼎國際物流港、投資50億元年產500萬噸固體紙漿項目、總投資約89億元的港口碼頭及綜合物流園區等項目相繼簽約落地，更令人可喜的是安陽鋼鐵置換轉移的165萬噸煉鐵、180萬噸煉鋼產能即將在這裡落戶，最終形成年產千萬噸鋼鐵，銷售收入400億元、稅收20億元以上的大型鋼鐵生產項目。
河南周口緊抓“一帶一路”建設機遇 全力推進內河國際港建設
大型工業企業的落戶改變著周口的經濟結構，給經濟社會發展提供瞭新動能。中冶規劃設計院的專傢介紹說，鋼鐵企業對上下遊產業和配套三產的帶動能力是1∶3，400億元年生產總值至少可拉動1200億元產值，提供9萬至10萬個產業工人的崗位需求，帶動20萬至25萬人落戶周口，將新形成一個現代化、智能化、產城融合的鋼鐵新城。
周口港區港口碼頭總體規劃分為中心港區和9個子港區。面積100平方公裡的中心港區，規劃佈局77個1000噸級泊位、年2300萬噸的吞吐能力，擁有的“鋼鐵物流園區、口岸功能區、裝備制造園區、保稅園區、物流園區”等“五大臨港產業園區”，是大件物流和大宗貨物的理想轉運樞紐。港區管委會主任程若光告訴記者：“我們招商的原則就是緊緊圍繞機械加工、裝備制造、倉儲物流等大型企業。5大園區尤其適宜佈局大型發電和變電設備、掘進機械、大型鑄件等重型工業產業。”
建中原國際港城，喜迎發展新契機。地處豫東平原的河南省周口市，隨著“黃金水道”沙潁河水系的疏通，中心碼頭和港區的建成投運，悄然成為中原腹地連接“海上絲綢之路”、“長台中西區月子中心評價江經濟帶”的重要節點。
周口江河航運有限公司總經理郭台中坐月子中心費用建說：“中心港開港以來，運量連攀新高。入港貨物來自世界各地，有俄羅斯的白松、美國的硬木、剛果的紅木、東南亞的礦石等，出港貨物有煤炭、糧食、建材等。”
今天周口航運已達漯河，溯河而上，有效輻射台中高級月子中心鄭州、許昌、平頂山等城市，集貨能力可覆蓋河南、湖北、陜西；下行船舶經淮河，入京杭大運河、洪澤湖，進長江，可達蘇、浙、滬。
周口以“羲皇故都、老子故裡”聞名，今天的港口建設賦予周口無限的發展空間。“我們將以文化城、以水潤城、以綠蔭城、以業興城、以港促城，打造‘滿城文化半城水、內聯外通達江海’的中原港城。”周口市市長丁福浩說。(經濟日報記者 王 偉 通訊員 張勁松)
近年來，周口市緊抓“一帶一路”建設機遇，擬定瞭“建港口、興物流、聚產業、造港城”，高標準打造港口碼頭航運體系的總體規劃。通過貫通穿境而過的漯阜鐵路、寧洛、大廣等5條高速公路和在建的鄭合高鐵、通用機場，形成水運、公路、鐵路、航空多式聯運網絡，使周口成為豫東南連接鄭州航空港、鐵路港、公路港的綜合貨運樞紐和區域商貿、產業、物流中心。
周口，沙河、潁河和賈魯河在此交匯，歷史上就是漕運要地。“發展臨港經濟，打造內河國際港，周口既有歷史傳統，又有現實基礎，更有政策東風。”周口市委書記劉繼標說。
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